基尔vs汉堡赛果-基尔vs汉堡分析

德国留学艺术院校及优势详解

#德国留学# 导语德国是一个高度发达的资本主义国家，是欧洲四大经济体之一，同时德国的高质量教育吸引了一批又一批学子前去留学。下面是 分享的德国留学艺术院校及优势详解。欢迎阅读参考！

德国留学艺术院校及优势详解

一、德国艺术留学院校推荐

　1、奥芬巴赫设计学院

　奥芬巴赫设计学院是德国一所的的艺术大学，成立于1832年，设有视觉交流学院和产品设计学院。奥芬巴赫设计学院针对教学方面设计了艺术相关的学科，开设有6个德国本国设计学硕士专业，如艺术、通讯设计、媒体、舞台设计、服装造型和产品设计专业。综合了理论以及设计，经验以及生产，新兴造型技术及传统造型艺术知识。学生可以根据自身的学科以及条件去申请相关专业。

　2、柏林艺术大学

　柏林艺术大学是世界上非常的一所艺术类大学，学习艺术的同学大多数应该都有所了解，柏林艺术大学简称UDK，至今已有300多年的历史，柏林艺术大学是世界上为数不多的完全具有大学性质的艺术院校之一。多年来，柏林艺术大学为艺术领域培养了很多的顶尖艺术家，艺术领域的贡献非常之大。

　柏林艺术大学设有4个学院：美术，设计，音乐以及艺术表演。学校具有授予学生博士学位的权利，几乎每个学院都有优秀的教授，授课课程也是有上百年的传统。能在这样古老与优质教育的艺术大学里就读，真的是非常的赏心悦目。

　3.汉堡美术学院

　说到德国的艺术院校，不得不提到汉堡美术学院，汉堡美术学院也是德国有名的艺术院校之一，至今已有200多年的历史，其专业设置非常的多，主要设有雕塑、工业设计、产品设计、印刷、**、摄影、绘画、视觉艺术、艺术教育等艺术类专业。艺术生留学德国是一个不错的选择。

　4、哈雷艺术学院

　德国艺术院校，哈雷艺术学院，算是一个有特色的艺术大学，曾用名：哈雷艺术和设计学院。也是一个拥有百年历史的艺术学院，这个院校里有一个专门的专业就是书籍艺术专业，这个专业至今还保留着传统的书籍装帧艺术授课。学生在学习艺术史、美学、哲学等课程的基础上，还可以进行字体设计、平面设计、版画印刷和电子媒体等与书籍设计可以自由转换的多项领域课程的学习。同时还要经历最古老的工坊——魏玛Otto Dorfner工作坊书籍装帧工艺的训练实践，以沿袭莱比锡书籍艺术历史脉络，包豪斯教学理念，以及哈雷大学所秉承的传统与现代、艺术与工学相互融合的作坊式的教学模式，而培养了大批来自世界各国的优秀设计人才。

　二、艺术类专业的优势

　1、艺术底蕴深厚

　德国的艺术底蕴是非常深厚的，尤其是在音乐上，像巴赫、亨德尔等世界音乐家都出生在德国。同时也为德国的音乐领域做出了巨大的贡献。

　德国不仅有音乐家，还有很多绘画艺术家。如鲁本斯等有名的画家，都是在德国出生的，并且为德国的绘画艺术留下了很多文化以及精神色彩。

　因此，留学国外学习艺术，能够很好的从这些历史悠久的国外院校里学到国外的文化底蕴并且感受其艺术氛围。近距离的从心态和精神上感受德国的风土人情，艺术气息。从而获得心得体会。

　2、艺术类学习成本相比之下很低

　在大多数人们的眼里，认为学习艺术要花费很多钱，艺术留学更是需要花费一大笔钱，但其实留学德国真的成本很低。德国的一些公立学校甚至不需要交学费，只要交一些关于留学申请的花费即可，而德国的艺术类公立学校有很多，即便是私立的艺术院校，大概每年花费也不会超过人民币10万（仅供参考，具体要听留学老师建议）。而到德国学习艺术的留学生学习时间相对也较自由。可以一边学习一边打工，但是要切记德国的兼职天数一年不能超过180天。打工的薪资也比较可观，所以留学德国的花费成本相对很低。

　3、艺术类留学找工作不难

　去德国学习艺术类，学完之后找工作，竞争并不是很大。因为，艺术类的工作没有很多人去做，这就显示很好找工作，并且薪资待遇方面也是不错。需要做的事情也相对较轻松。

　综上所述，艺术类留学去德国真是一个不错的选择。

扩展阅读：德国留学要了解的相关问题

1、德国为什么留学免学费？

　德国大学不收学费吸引很多小伙伴的目光，一年留学成本只有6万元左右。但德国区别英美的关键点，并不是德国大学免学费，而是德国大学给予一切外国留学生国民待遇！去看英美大学的网站都可以看到，本土学生和国际学生是两套收费标准。

　在德国，你可以像德国本土学生一样，享受作为大学生的巨大福利：几乎免费乘坐交通工具；可以得打工赚取生活费；享受低廉的社会保险等等。这一切并不会因为你是外国人而有所不同。

　在德国留学，你是校园里平等的一员。

　2、为什么德国毕业后有前景？

　只要你德语足够好，就可以顺利在德国找到工作，尤其是理工科。所谓德语足够好，只要是口语交流无障碍，表达观点无障碍即可，并不是特别高的要求。为什么？除了美国，欧洲还有哪个国家的制造业如此繁荣，在世界各地投资建厂，卖汽车，卖设备？去英国读书，非常难留下来工作，是不争的事实。而法国，西班牙，意大利的制造业...

　而如果选择回国就业，留学德国的优势依然巨大。中国与德国互为贸易第一大国。德国是中国在欧洲的贸易伙伴，是中国进入欧洲的门户，在今后几年，无论是德企还是中企，对在德国毕业并且懂得中英德三语的高端技术人才都会倍加青睐。

　3、为什么留学德国经济上有好处？

　来德国是一个对于中国非土豪阶层层一个太好的选择。实际上，如果能够在德国大学开始就读，找工作上有太多优势。

　优势体现在，在找更高端挑战性的工作，比如在德国的麦肯锡，BCG，埃森哲的这些令人非常向往的工作上。而在德国就读对于中产父母的群体来说，没有任何经济压力。因为没有学费的压力，那么基本自己付的钱，就是自己生活享受的钱。

　4、为什么德国接纳留学生移民？

　德国为了留住在德国接受高等教育的人才，针对德国毕业的学生，只要工作满两年就能申请永居。与其他国家相比，德国对留学生提供了非常宽松的移民条件。

　二战后的德国百废待兴，需要大批量的人才涌入。德国想着法子吸引技术移民，曾经大量引入土耳其青壮劳动力。而作为拥有技术和知识的高学历人才，是德国企业乃至政府不得不留下的宝贵人力资源。

　5、为什么在德国拥有众多学术机会？

　德国拥有众多享誉世界的研究所，如马克思普朗克研究所、弗劳恩霍夫协会、莱布尼茨学会、冯-亥姆霍兹联合会等等。德国研究生毕业后可以选择进一步深造，在德国众多研究所一展身手。与世界一流大师共同完成最前沿的学术项目，达成自己一生的学术成就。

　6、为什么德国留学的人数并不多？

　其实在世界上，德国留学人数并不少，几乎与英国并驾齐驱。而在国内，与英美高昂的学费不同，德国大学几乎不收学费。因此不管是德国的大学还是国内的中介机构都鲜有推广德国留学的动力。德国留学的优势鲜为人知。并且德国留学对于很多同学来说，的拦路虎其实是德语。

　传言德语特别难学，因此很多同学产生了畏惧心理。其实德语与英语同为日耳曼语族的一员，相似性非常高。不明真相的围观群众觉得德语难，主要是不熟悉屈折语的特点，其实只要熟悉了德语的规律，那么德语的语法、发音非常规则的特点将会让你事半功倍。

扩展阅读：德国留学要注意的安全问题

一、住宿安全

　住校的学生也不能够放松警惕，大家主要面对的来自内部的隐患，因为大家是和其他人共享私人空间的，所以就必须要保管好私人的物品，而且要处理好室友之间的关系。

　而租房的话，要担心的事情则更多，在确定位置的时候，一定要排除可能有的隐患，包括各项设施和外部环境，此外出门还要记得锁好门窗，回家后也要记得随手关门。

　二、出行安全

　需要先熟悉自己常走的路线，选择最安全的一条，并且尽量要避免单独行动，出门之前一定要先查好路线图，既可以避免浪费时间，还能够规避潜在的危险。

　尽量要避免夜晚出门和晚上回家太晚的情况，即便是有事情处理，也不要在外面待太晚，回去的时候切记走大路，在人多的地方要切记注意安全，不要往人多的地方挤。

　三、社交安全

　交友则尤其需要谨慎，新生先将自己的社交圈集中在华人圈和学校的同学中，这样会相对比较安全，在通过其他人的介绍认识新的朋友，会更有保障一些。

　然后可以通过聚会认识更多的人，当然在聚会的时候，也是需要提高警惕的，在交流的时候要保持距离，不要过分的亲密，让其他人有可乘之机，饮料和食物则要说no。

　四、信息安全

　而不管你和朋友的关系有多密切，也不要将私人信息泄露给其他人，更不要随便帮其他人关于身份认证等相关的忙，万一惹祸上身，处理起来是非常麻烦的。

　银行卡的密码、身份证的信息还有社交账号的密码等，都是大家的个人财产，万一被其他人冒用，尤其是用在不法的用途上，负责任的人将会是你而不是别人。

鱼雷艇击沉商船的案例。最好是近现代的。

第1支队于1938年8月底从基尔港出发，于9月1日开战当日进入但泽港示威。正是在那里，S艇赢得了其在二战中的首次胜利，尽管战果很小，而且还是由艇上的20毫米炮取得的。当时，在克里斯蒂安森中校的指挥下S－23艇打沉了一条准备扮演阻塞船角色的波兰拖网船。

在次年的挪威战役中，两个支队的表现就比较差劲了。其中加入攻击卑尔根特遣舰队的第1支队不仅出师不利，而且草草收尾。一开始是S－19和S－21艇在4月8日夜里的大雾中相撞。最后是4月25日当全队泊岸休整时突遭岸上火力偷袭致使人员伤亡惨重。

1940年5月随着西线闪击战的打响，S艇迎来了真正的战斗。5月10日凌晨第2支队的4艘S艇和一支皇家海军编队不期而遇。在悬殊的火力差距下，S－31艇发射的鱼雷依然成功命中”凯利”号驱逐舰，后者在夜色中缓慢下沉。返回的S－31艇高兴地宣称击沉了敌舰，事实上”凯利”号后来被拖回了英国。

这一时期的德国拥有空中优势，因此S艇敢于在白天高速出击，频频对英国和法国的驱逐舰展开突袭。5月23日S－23联手S－21艇，把法国驱逐舰”美洲虎”号送入了大西洋底。

5月26日盟军的敦克尔刻大撤退开始。28日夜S－30艇艇长齐麦曼中尉发现了一个目标并判断其为英国驱逐舰。他命令开足马力攻击。29日零点过后，S－30艇一举射出4枚鱼雷，至少有2枚击中了这艘满载兵员的军舰。经过一番挣扎，”不眠”号最终长眠海底。

5月31日S－23和S－26艇成功击沉法国驱逐舰”非洲热风”号。第二天，S－34艇击沉了2艘武装拖船。

7月S艇开始游猎英吉利海峡中的盟军货船队。25日倒霉的法国运输船”梅克涅斯”号被S－27艇逮个正着。它沉没了－带着满满一船法国士兵。数月间，一支又一支护航队遭到S艇的进攻。这期间的行动主力是第1支队。8月8日S艇发现了一支21艘货船的船队，击沉了其中的11艘。9月4日该支队的4艘S艇又击沉6艘货船。

到1940年底遭S艇击沉的货船共达23艘。由于S艇威胁严重，从苏格兰东北到伦敦的一段航线被史书称为”E艇小道”。

在这些行动中两个支队各损失了一艘S艇，都是水雷造成的。5月15日新成立了第3支队，并且换装了新型号的S艇。不过数量不足的问题困扰着各支队。为了最大限度地发挥现有S艇的作用，每艘艇都被命令要带上8枚水雷出航。

10月1日第4支队成立。到1940年底，该部都忙于调试接收的新艇，发挥作用要等到1941年了。

1941年上半年4个支队一起出击，战果包括击沉1艘驱逐舰和16艘货船。第6支队于4月1日成立，但该支队除了几条老旧的艇，就一无所有了，有点像愚人节的玩笑。

从5月开始S艇主力为配合即将开始的”巴巴罗萨”行动而东移入波罗的海。仅剩的第4支队表现平平。另两个支队从波罗的海返回后，S艇的牺牲者在11月又增加了不少，在下半年里共击沉了14艘货船．这样1941年全年的成绩是30艘，超过了上一年。

1942年2月12日德国海军进行了”雷霆．瑟布鲁斯”行动。”沙恩霍斯特”号和”格奈森诺”号战列巡洋舰在白天穿越英吉利海峡。这次行动海空军进行了完美的协同，S艇则负责掩护荷兰海岸线附近水域的安全。

此时在北海作战的是第2、第4和第5支队。3月13日S－104艇击沉了英国驱逐舰”沃提根号”，但S－53和S－111艇先后沉没，其中后者是被英舰击沉的。

7月9日由克劳斯．费德特上校指挥的第2支队的7艘S艇围攻一支护航船队，取得击沉6艘的战果，包括4艘货船和1艘吨位达6766吨的油轮。10月7日第2和第4支队共出动9艘S艇进袭货船队，击沉了总吨位7576吨的3艘货船。

在1942年最后两个月里S艇的活动达到了当年的高潮，其中第2和第5支队表现突出，共击沉了包括1艘驱逐舰在内的13艘各型舰船。其中12月2日对FN889护航队的攻击一次就击沉了5艘货船。整个1942年S艇共击沉了20艘货船、2艘驱逐舰及其他一些小艇。

1943年，严竣的时光开始了。经过和S艇的数年周旋，英国人海空兵力结合新开发的战术能够在相当程度上遏阻S艇的活动了。对S艇各支队来说，损失数字开始大幅上升。

一年中有13艘S艇被击沉，除了被水雷和敌舰击沉外，还有3艘是在港口遭空袭时倾覆的。这表明：德军已经开始失去北海上空的制空权，S艇的活动日益暴露在空中打击的威胁之下。事实上S艇在荷兰的基地已成为英国飞机最喜欢的攻击目标。他们从东安格里亚的机场出发，荷兰海岸线正好在皇家空军战斗轰炸机的理想航程之内

影响S艇部队战斗力的另一个事件是6艘S艇此时被调往西班牙暂归佛朗哥海军调用。

德军几次不成功的出击表明：加强了护卫力量的盟军货船队不再是好欺负的。2月26日夜第2支队的7艘S艇出击FS1074护航队，在护航军舰的打击下一无所获。4月13日第5支队袭击了PW323护航队，尽管用尽全力，仅打掉1艘汽船。10月24日夜集结了来自4个支队、28艘S艇的大规模编队出击FN1160护航队，但S艇连靠近货船队都做不到，有2艘S艇被击沉，第4支队指挥官维尔纳．吕佐上校当场阵亡。

4月13日的夜里大概算是这一年S艇运气最好的时候。第5支队的4艘S艇勇敢地挑战一支拥有强大护航兵力的英国船队，在击沉其中1艘货船的同时，还击沉了英国驱逐舰”埃斯克戴”号。

1943年里S艇击沉的货船数下降到令人汗颜的5艘。

1944年初S艇似乎卷土重来了。第5支队1月5日击沉了3艘盟军货船，1月底又击沉另外2艘。这样在该年的头一个月，单一支队的成绩已经追平了上年所有活动于北海的各支队的战果总和。这似乎预示着1944年又将是S艇逞凶的一年，但实际上这不过是回光返照而已。

此时德鱼雷艇部队的兵力构成发生了如下变化：第6支队北赴波罗的海，第2、第4和第5支队不变，新加入的是第8和第9支队。第2和第8支队为一群，第5和第9支队为一群，以法国港口为基地，第4支队则单独从鹿特丹出击。虽然有5个支队之多，但其战绩在2月份却只有28艘而已。从2月到5月所击沉的商船数就降到2艘，而S艇自身的损失却多达7艘。

不过S艇在4月28日却意外取得了一次大胜。

4月28日清晨，第5和第9支队的9艘S艇离开了瑟堡港。当它们行驶到里梅湾附近时，领头的S艇发现了目标，但是训练有素的观测哨报告称对方不是商船，而是由1艘巡洋舰护航的8艘坦克登陆舰。

一次为历史上最大登陆作战而采取的秘密演习就这样阴差阳错地被S艇遇上了。这批从普利茅斯出发的登陆舰搭载着美国第4步兵师的官兵，前往地形极像诺曼底的斯拉普顿滩头，进行为期8天的”猛虎训练计划”。这些部队预定D日当天参加对犹他海滩的攻击。

S艇毫不犹豫地发起了猛攻，短短几分钟内LST531号和LST507号登陆舰就被击沉，LST289亦受重创。闻讯赶来的5艘驱逐舰随后在海峡里对S艇展开了疯狂的追逐。全速驶离的S艇不知道，它们刚刚取得了S艇部队在二战中的最大胜利。

这次灾难造成749名美军士兵丧生。这是除日军偷袭珍珠港之外美军在二战中伤亡人数最多的一次。由于担心影响士气，这一事件当时秘而不宣。诺曼底登陆战成功后，人们才知道那一天的惨剧，而具体的阵亡数字直到1974年才解密。

但是德鱼雷艇的狩猎季节已时日不多了，S艇遭受到的最重大打击随着盟军在诺曼底的登陆很快接踵而来。

D日当天，包括刚从挪威调来的第6支队在内，德军能使用在登陆海域的S艇共有34艘。它们纷纷出动，击沉了盟军登陆舰3艘、货船4艘、护卫舰和炮艇各1艘。但是这些对盟军而言如同蚊叮一般的战果却令S艇付出了7艘沉没的代价。

更糟的事发生在6月14日。这一天成为S艇部队的受难日。白天，第2支队首先遭到两个中队”英俊战士”飞机的攻击，被炸沉3艘；夜里，盟军出动超过200架轰炸机向勒阿弗尔扔下了1230吨炸弹，结果第4支队的6艘、第5支队的5艘、第9支队的3艘。总计14艘S艇全部被炸沉！第5支队指挥官库特．约汉森上校也在空袭中丧生。

剩余的S艇还是想尽力一搏。但自8月起开始换装新型的T3D鱼雷表现却不尽如人意，在8月的头两周里共发射了77枚T3D，但击沉的船数却仅有1艘而已，而到了9月又有5艘S艇被击沉。

随着陆上局势的急剧变化，仅存的S艇把基地撤到了荷兰，在那里还新编成了一个第10支队的。这些S艇在那里一直待到战争结束。从10月到12月，它们取得的战果仅有1艘小型货船，而自身却损失了3艘。

1945年1月，北海的S艇实力包括第2支队7艘、第4支队5艘、第6支队6艘、第8支队5艘、第9支队4艘，另外第5支队7艘则刚从波罗的海调动而来。

此时S艇的战损率之高几乎达到了一艇换一船的程度。1月22日的一次行动击沉了1艘登陆舰和1艘货轮，但同时有2艘S艇沉没。2月21日的情况也差不多，击沉2艘货轮，却损失2艘S艇。但是S艇布下的水雷在2个月里共造成总吨位达3．7451万吨的7艘货轮沉没。

3月18日夜S艇攻击了FS1759护航队，取得了它们在3月里唯一的一次胜利，也是整个S艇部队对盟国商船队的最后一次胜利。1097吨的”克里奇顿”号和2871吨的”罗盖特”号成为最后2艘被S艇用鱼雷击沉的货轮。

S艇在大战中的最后一次行动终结于4月7日凌晨。在和英国护航队的交战中，第2支队的S－176和S－177艇双双被同级英国鱼雷快艇击沉。对于德国鱼雷艇来说，这真是一个讽刺性的结局。

1941年10月了日清晨，威廉港，第3支队悄悄出发了。

其下辖的10艘S艇分成2个艇群，相继驶往荷兰鹿特丹。当天北海上空狂风怒号，使2艘S艇在到达后不得不留下维修，剩余的S艇以15节的速度，取道莱茵河水系前往斯特拉斯堡。

在斯特拉斯堡短暂停留后，S艇驶经勃肯第地区，经桑河，入隆河，进抵里昂。直到此时谁都不知道它们究意要去何方。接下去的一段蜿蜒向南的水路才最终表明，原来这些S艇是前往地中海。

经过如此错综复杂的内陆水系调动，第1个艇群于1941年底到达西西里基地。12月里，该群的5艘S艇在马耳他港口周围布下了73枚水雷。布雷行动一直持续到次年5月。第2个艇群在驶入隆河时适逢枯水期，为此耗费了6周时间，迟至次年1月才加入地中海战场。

从内陆调运S艇进入地中海是一次真正意义上的突袭。为此，德国方面作足了准备：先是选派体积较小的艇型，然后为便于伪装而拆除了艇上的火炮，鱼雷发射管都盖上伪装网，艇身漆成青黑色。一切都是想让对手相信这些是无武装的水上搜救艇。航行期间，那些改穿平民服装的水手们奉命禁止写信、禁止高声交谈、禁止上岸。

1942年5月兵力到齐的第3支队进入克里特岛。它们大胆出击护航队。6月14日夜6艘S艇拦截2支驶往马耳他的护航船队，S－56艇发射的2枚鱼雷都准确命中英国巡洋舰”纽卡斯尔”号，S－55艇则成功击沉英国驱逐舰”急躁”号。

一周后6艘S艇再度出发，袭击从托布鲁克撤退的英国船队。这次它们又大获全胜，还俘获了数艘英国船只。

在第3支队于1941年10月出发的同时，德军还成立了第7支队，其编制内的S－151－158艇全部是缴获自荷兰、排水量只有54吨的小型艇，非常适合穿行于内陆运河水系。但出于种种原因，它们直到1942年9月才进入地中海。

10月盟军在北非登陆，第3和第5支队驶往西西里。之后，胜利总与这些体形较小的S艇擦身而过。随着西西里的陷落，S艇又转至意大利西海岸的塔兰托港，从那里对在萨勒诺登陆的盟军进行袭击，9月11日凌晨成功击沉了美国驱逐舰”花楸”号。

在意大利政局摇摆不定的混乱状况下，2个支队的大部开始向更北的基地转进。与此同时，S－54和S－61艇因修理原因滞留在塔兰托。意大利投降当天，这2艘掉队的S艇临时编成一个小队，在S－54艇的艇长克劳斯．迪根哈特．施密特中尉率领下离港，从此展开了一段属于自己的传奇。

这2艘S艇在离开港口时不忘布下了一些水雷，其中一枚在第二天就导致了英国布雷舰”神仆”号的沉没。施密特带领2艘S艇向亚得里亚海进发，在那里先后向前盟友的船只发起攻击。9月11日它们在恩科纳附近水域击沉了意大利”极光”号炮艇，当天下午又成功俘获了4572吨的意大利”豹”号运兵船以及船上的700名意军士兵。

当这个小编队行至威尼斯以南水域时又击沉了意大利”昆蒂诺．塞拉”号驱逐舰。当它们于9月12日驶入威尼斯时恰好用完了艇上的汽油。

在这座世界闻名的水城，这支小编队的战绩达到了顶点。S－54和S－61艇停泊在圣马可广场前，显示自己的威力。施密特中尉率领2艇约40名水兵前往当地的意大利军营。在他那些服装和武器各异的水兵们簇拥下，中尉成功地劝说意大利长官向自己投降。40名德国水兵成功解除了1万名意军的武装。作为”临时海军陆战队”的指挥官，施密特获颁骑士十字勋章。

此时其他S艇也以威尼斯等地为基地，击沉了许多为铁托游击队运送物资的船艇。到1945年1月在该海域可用的S艇还有8艘。战争结束时停泊在普拉港的S艇还有5艘。

在波罗的海和黑海，艇形低矮、快速的S艇也是苏联小型猎潜艇、护卫艇的强劲对手。

从1941年5月开始，除第4支队外其余3个支队全部开往波罗的海。为了加强战力，又成立了第5S艇支队，不过该支队艇数有限。这些S艇在新海域的任务主要是布设水雷场，偶尔也对落单的苏联船只进行攻击。

6月26日凌晨布雷的第2和第5支队S艇驶入了一片苏联雷区，结果S－43和S－106艇沉没。进入7月，各支队也尝试像在英吉利海峡那样大胆出击，但是除了第3支队比较幸运外其他部队在里加湾和芬兰湾等地的攻击结果都很糟糕。第3支队宣称击沉了多艘苏联舰船，其中只有1艘驱逐舰和1艘潜艇得到确认。

1941年秋S艇在波罗的海的行动早早地终止了。4个支队各有各的去向－第1支队调往黑海，第2和第5支队返回北海，第3支队则接受了前往地中海的特殊任务。

1944年8月第5支队才重入波罗的海战场。1944年底在黑海损耗殆尽的第1支队在此重组。这些S艇从而成为在各海域活动的S艇中支撑到最后的一群。1945年3月27日夜里的一次交火中第5支队的3艘S艇击沉了3艘苏联鱼雷快艇。5月9日第5支队在救出了一批库尔兰集团军的士兵后，不得不向苏军投降。

之所以派S艇第1支队进入黑海，是因为德国意识到在这片重要的水域中，轴心国的军事力量过于薄弱。像地中海支队一样，黑海支队同样在内路经过了好一阵跋涉。这些S艇先是从基尔前往汉堡，然后经易北河驶至德累斯顿，在那里弃水登岸，藉由特殊的车辆运载至因格施塔特，从那里进入多瑙河才最终驶入黑海。

这次同样复杂的调动直到1942年初夏才最终完成。在由车辆运送的一段旅程上由于艇身加车身的重量大大超过了许多桥梁的限重，不得不将艇上的武装一一卸除，最后直到把发动机也拆下来才能顺利过桥。

不管怎样，至1942年5月该支队的首批4艘S艇已顺利部署于康斯坦察。不久另外12艘也相继而来。首批S刚好赶上那里的大战－塞瓦斯托波尔攻防战。6月19日S－102艇为S艇在黑海的行动首开纪录，在克里米亚以南水域击沉1艘货船。7月初S艇又击沉2艘从塞瓦斯托波尔出动的苏联炮艇。9月第1支队共击沉多达19艘从诺沃罗西斯克载运撤退部队的苏联运输船。