f1赛程表2021成绩_f1赛程赛果

1.2021年新一代F1有比F2更慢的风险！

2.赛程2021赛程表 赛程2021赛程表是怎样的

中国f1赛车手第一人是周冠宇。2021年11月16日，F1围场内传出一条令人振奋的消息，目前征战F2的中国车手周冠宇成功签约阿尔法罗密欧车队，成为第一个参加F1正赛的中国车手。这不仅是他个人的圆梦时刻，对于F1，对于中国赛车运动而言，都是一个历史性机遇。周冠宇将在下赛季的巴林揭幕战完成他的F1首秀。

F1的发展历程：

F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人埃克莱斯通是其“掌门人”。参赛选手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。

方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛 车分3个等级：方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。

一级方程式赛车对车手的要求十分严格，必须是取得方程式和三公升方程式驾驶执照，且身体素质非常好的专业运动员才能成为一级方程式赛车车手。国际汽联每年颁发的一级方程式“超级驾驶执照”不会超过100张。

以上内容参考：百度百科-f1比赛

2021年新一代F1有比F2更慢的风险！

作者：褚韵文

往年的第一轮F1冬季测试，通常都是车队给赛车装上硬胎，“玩儿命”地在加泰罗尼亚赛道刷圈数。

但是今年不太一样，尤其是梅赛德斯车队，DAS黑科技让媒体与车迷的目光都转向他们，而不是此前的“冬测之王”法拉利。

什么是DAS？

刘易斯·汉密尔顿在驾驶W11赛车进入弯道的同时，一个明显的推拉方向盘的动作瞬间引发整个围场的关注，值得注意的是，在他对方向盘进行操作的同时，赛车前轮的束角也发生了改变。

这到底是一个什么样的系统？将会对赛车产生什么样的影响？

梅赛德斯车队的技术总监James?Allison对这套系统做出了解释。其全称为Dual?Axis?Steering，翻译成中文可以被称为“双轴转向系统”，简称为DAS。

赛车的方向盘不光能够进行常规的同一平面上的左右旋转，还能够前后进行推拉。左右旋转我们都知道，控制的是车辆的行进方向。

前后推拉的动作很像飞机中的驾驶动作，但是放到赛车上并不是让车辆起飞，而是让赛车的前轮束角进行相应的改变。

什么是束角？如果把车辆静止停在路面上，从正上方向下看（车头向上）两个轮胎所形成的夹角。

对于车辆来说，会有3种状态。Toe?in，内束角，就是轮胎形成一个内八字，这样的情况会让车辆轮胎的运行轨迹一直朝向车辆的中心线，能够让车辆的直线稳定性得到提升。

前束角示意图

另外一个状态，Toe?out，外束角，轮胎变成外八字，也就是轮胎的轨迹会向外发散，对于直道稳定性肯定不如内束角，但是弯中会有更高的灵敏性。

而Toe?0则是则是两个轮胎平行，这种状态车辆行驶阻力最小，且有利于轮胎的磨损消耗。

这时候我们再来看梅赛德斯的W11赛车。在进入到长直道后，汉密尔顿做出了一个向后拉方向盘的动作，这时候轮胎的束角向Toe?0或Toe?in转变，这时候车辆将获得更好的直线稳定性与更高的极速。

在进入弯道前刹车区的时候，其又将方向盘推回，轮胎的束角也变为Toe?out，能够在弯中有更好的操控。

冬测第一轮第三天测试成绩单，

梅赛德斯优势明显

DAS系统的存在可以理解为让赛车在直道与弯道中都能够获得更好的速度，或者是通过调整前束角来改变轮胎与地面的摩擦，从而对轮胎温度、损耗进行控制。

冬测各车手最快成绩及轮胎使用

在F1赛事中，赛车的轮胎起到至关重要的作用，关于轮胎优势的体现，离我们最近的一场比赛就是上赛季的匈牙利大奖赛，汉密尔顿凭借换胎策略在最后阶段逆转夺冠。

就目前来看，DAS是一项能够为梅赛德斯车队在比赛中带来优势的技术。

DAS合法吗？

就目前来看，FIA将会在2021年新规实施的时候禁止掉DAS系统的使用，但是在2020赛季，梅赛德斯似乎不会受到影响。

而且梅赛德斯技术总监James?Allison表示他们对于规则非常了解，并且FIA已经知道这个事情有一段时间了。

梅赛德斯技术总监James?Allison

但是红牛车队的马尔科博士认为，行驶过程中对于轮胎束角的主动改变，将会引起轮胎与路面接触面积的改变，虽然这是一个很小的数值，但是也会改变车辆的离地间隙，这与此前的主动悬挂功能类似，而这一功能在规则中是被禁止的。

而且在每一站的比赛期间，排位赛将会决定车辆正赛的一些车辆设定，其中就包括车辆的前束角数据。

所以在正赛中是否能够看到DAS的使用，还是未知数。而且James?Allison在解释这一系统时曾说过，梅奔车队如何使用这一技术，在什么情况下使用，还处于保密阶段。

备受期待的法拉利怎么样？

法拉利车队是最早发布新车的车队，?1000在空气动力学与动力单元的紧凑性方面都做出了提升，但是在第一轮的冬测或许遇到了引擎的可靠性问题，而且气动的效果并不如预期，很多人觉得这并不是一个积极的消息。

其中，冬测第三天，维特尔在赛道上跑出了329km/h的尾速，这个数据也是今年第一轮测试中各车队最好的成绩，但是当车迷刚要乐还没乐出来的时候，维特尔的?1000便停在了赛道上，并引发红旗。

法拉利在后续的声明中表示赛车引擎出现故障，具体什么原因？还得回马拉内罗做检查。

结合三天测试共累计354圈，圈数排为各车队的第8名，历程数据偏低的表现，难免让大家对车辆的可靠性产生担忧。

比诺托在在接受媒体访的时候，承认?1000的速度不及主要竞争对手，例如梅奔和红牛。

而且第一版气动装置并没有完全解决上赛季中出现的问题，例如车辆的转向不足。但是在本周将进行的第二轮冬测中，法拉利将会对车辆做出改变，以求缩短与另外两大车队的差距。

法拉利领队比诺托

难道在2020赛季还未开赛的时候就要准备2021赛季了吗？其实对于这个问题，可以从另一面来看。之前法拉利都会在冬季测试中展示速度，“冬测之王”的称号也是因此而来。

但是在今年的测试中，法拉利反而更注重去收集车辆的数据，这或许会让车队更加冷静地去面对问题，而不是盲目的乐观。

还有哪些看点？

红牛的再度崛起是我最想看到的场面，小维斯塔潘经过多年的F1征战，心态与反应已经愈加成熟，完全可以称得上围场内数一数二的车手，他距离冠军应该只差一台极具竞争力的赛车。

在去年的大奖赛中，来自日本的引擎制造商再度登上最高领奖台，发动机的可靠性与性能已经有了比较大的提升，这一点在今年的第一轮冬测中也有所体现。

小维斯塔潘与阿尔本合力在加泰罗尼亚跑了471圈，与梅奔相差仅二十多圈的距离，这足以表现赛车的稳定性是值得信赖的。

赛点RP?20赛车

赛点车队今年的RP20赛车简直可以说是去年的梅奔W10“重新刷了个漆”，并且赛车将搭载梅奔的最新版本引擎，看来真的是有钱就可以为所欲为。

鉴于去年W10赛车的表现，赛点车队将在“地球组”中拥有更强的竞争力，但是这种做法是不是会引起其它车队的不满呢？

迈凯伦的诺里斯就在接受访的时候表示，面对竞争威胁的时候，不能依赖复制别人的车。

迈凯伦车队在去年的表现其实是能够让人满意的，尤其是塞恩斯与诺里斯两位年轻车手在比赛中展示出的活力。在2020赛季争夺车队榜的第四名还是很有希望的。

3月13日开赛，中国站推迟

在本周，也就是2月26日-2月28日，第二轮冬测将继续开展，在这一轮测试中，各大车队将展开速度测试，并且用于测试的车辆也更接近于最终版赛车。

在3月13日，2020赛季的世界一级方程式大奖赛将正式开战，地点依旧是澳大利亚的阿尔伯特公园赛道。

原定于4月17日-4月19日在上海举办的中国站大奖赛由于疫情的原因，已经决定推迟举办，具体时间待定，相对于赛车的，自己的生命安全还是更为重要，对于这样的决定，车迷肯定不会抱怨。

新赛季已经要来了，梅赛德斯霸主的地位是否能被撼动？法拉利能不能摆脱赛场上的“迷惑行为”？红牛能不能更多次站上领奖台？谁将是“地球组”中最快的车队？等比赛来告诉我们答案吧。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛程2021赛程表 赛程2021赛程表是怎样的

FIA以及F1所属公司Liberty?Media已就明年旨在缩短各车之间差距，让比赛更加精彩的新一代F1赛车规格与规则，与各车队达成了协议。

虽然规则大改的部分动机是为了帮助像是Racing?Point这样的小车队，但Szafnauer担心弱化赛车的新规则会产生一些意想不到的后果。

在被问到，是否喜欢2021年的F1新规格与规则时，Szafnauer说：「应该喜欢吧，但是我担心我们为了不管什么人都能在任何比赛中获胜这种谬论，过于弱化这项运动。」

「如果到时候变成我们每圈比现在慢六秒，那F1就不再是F1了。而在你察觉到这一点之前，你将不得不降低F2的速度。在F2，花200万美金可以搞出一辆赛车，但2021年如果我们一不小心，那些花200万美金的F2赛车，搞不好会比我们花2亿美金打造的车更快。」

「这有点不太对吧。」

2019年闭幕站阿布扎比大奖赛，Lewis?Hamilton的杆位成绩为1分34.779秒，与F2杆位得主Sergio?Sette?Camara的1分49.751秒相差约15秒，但与排位赛中最慢，Williams车手Robert?Kubica的1分39.236秒相比，就只剩约10秒左右的差距。

其他场地F1与F2赛车之间的差距更小，像是摩纳哥大奖赛，两个赛事的杆位时间差为10秒左右，而Kubica与最快的F2车手之间则差了7秒。

Szafnauer表示，他比较倾向F1在预算上限方面更严格一点，然后在设计规则上要开放一点，以确保车队能够追寻最佳的表现，他说：「就我个人来说，我会更倾向于更低的预算上限。」

「但在这个预算之内，我们可以如同现在这样开发赛车。所以如果赛车开发预算低，更聪明的人能赢。如果设计严格规范，那就跟IndyCar没什么两样，要是什么人获胜了，他们可能是有一个更棒的车手或工程团队，还是什么其他的因素。而这不是我们想要的，世界上已有这样的其他赛事存在，而他们是怎么样的情况呢？」

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、6月12日：3:00土耳其0:3意大利A组；21:00威尔士1:1瑞士A组

2、6月13日：0:00丹麦0:1芬兰B组；3:00比利时3:0俄罗斯B组；21:00英格兰1:0克罗地亚D组

3、6月14日：0:00奥地利3:1北马其顿C组；3:00荷兰3:2乌克兰C组；21:00苏格兰1:0捷克D组。

4、6月15日：0:00波兰1:2斯洛伐克E组；3:00西班牙0:0瑞典E组。

5、6月16日：0:00匈牙利VS葡萄牙F组；3:00法国VS德国F组；21:00芬兰VS俄罗斯B组。

6、6月17日：0:00土耳其VS威尔士A组；3:00意大利VS瑞士A组；21:00乌克兰VS北马其顿C组。

7、6月18日：0:00丹麦VS比利时B组；3:00荷兰VS奥地利C组；21:00瑞典VS斯洛伐克E组。

8、6月19日：0:00克罗地亚VS捷克D组；3:00英格兰VS苏格兰D组；21:00匈牙利VS法国F组。

9、6月20日：0:00葡萄牙VS德国F组；3:00西班牙VS波兰E组。

10、6月21日：0:00意大利VS威尔士A组；0:00瑞士VS土耳其A组。

11、6月22日：0:00乌克兰VS奥地利C组；0:00北马其顿VS荷兰C组；3:00俄罗斯VS丹麦B组；3:00芬兰VS比利时B组。

12、6月23日：3:00捷克VS英格兰D组；3:00克罗地亚VS苏格兰D组。

13、6月24日：0:00瑞典VS波兰E组；0:00斯洛伐克VS西班牙E组；3:00葡萄牙VS法国F组；3:00德国VS匈牙利F组。

14、6月27日：0:00A2VSB2；3:00A1VSC2。

15、6月28日：0:00C1VSD / E或F组第三名；3:00B1VSA / D / E或F组第三名。

16、6月29日：0:00D2VSE2；3:00F1VSA / B或C组第三名。

17、6月30日：0:00D1V2；3:00E1VSA / B / C或D组第三名；四分之一决赛+半决赛+决赛。

18、7月3日：0:00W42vsW41；3:00W40vsW38。

19、7月4日：0:00W39vsW37；3:00W44vsW43。

20、7月7日：3:00半决赛。

21、7月8日：3:00半决赛。

22、7月12日：3:00决赛。